Berapa banyak silinder induk yang ada di dalam kereta?

Kenderaan biasanya hanya mempunyai satu silinder induk (silinder master brek), tetapi mungkin terdapat pengecualian dalam reka bentuk tertentu atau sebagai penyelesaian alternatif. Inilah penampilan yang lebih dekat:
I. Reka bentuk konvensional: Satu silinder induk
Fungsi Asas: Silinder utama adalah komponen teras sistem brek hidraulik. Ia menukarkan daya mekanikal yang dihasilkan apabila pemandu menekan pada pedal brek ke dalam tekanan hidraulik, yang kemudiannya dilalui melalui garisan brek ke caliper brek pada setiap roda untuk menurun atau menghentikan kenderaan.
Ciri -ciri Struktur:
Reka bentuk bilik - tunggal: Kenderaan awal biasanya menggunakan silinder utama -, dengan tekanan hidraulik yang dihantar melalui satu set piston dan anjing laut.
Dua - Reka bentuk bilik: Kenderaan moden biasanya menggunakan dua silinder utama -, yang dipisahkan melalui pembahagi ke dalam dua bilik berasingan, masing -masing disambungkan ke garisan brek roda depan dan belakang. Reka bentuk ini meningkatkan keselamatan sistem brek: Jika satu kebocoran ruang, yang lain masih dapat memberikan beberapa daya brek untuk mencegah kegagalan lengkap.
Senario aplikasi: Kebanyakan kereta penumpang dan kenderaan komersial menggunakan silinder utama Twinchamber untuk memenuhi keperluan brek harian.
ii. Penyelesaian yang direka khas atau alternatif
Diagonal Dual - sistem brek litar
Sesetengah kenderaan (seperti beberapa kereta prestasi tinggi - atau trak berat) Gunakan pepenjuru dual - sistem brek gelung di mana roda belakang dan kanan belakang kiri, atau roda belakang kanan dan kiri dikawal oleh rongga yang sama.
Komponen teras: Masih melalui dua silinder utama dua -, tetapi untuk meningkatkan kestabilan brek, susun atur paip yang dioptimumkan dioptimumkan.
Reka bentuk yang berlebihan (kes yang melampau)
Perlumbaan atau kenderaan khas: Untuk keselamatan maksimum, dua silinder induk berasingan boleh dipasang, mengawal gandar depan dan belakang atau roda kiri dan kanan.
Alternatif: Jika silinder induk asal gagal, pam tambahan sementara (seperti pam manual) ditambah untuk brek kecemasan, tetapi ini bukan standard.
Sistem Braking Elektronik (EHB)
Dalam sistem brek berwayar seperti bosch ibooster, silinder induk boleh digantikan dengan rangsangan elektronik, tetapi sandaran hidraulik (silinder induk mini bersepadu) dikekalkan.
Essence: masih merupakan variasi silinder induk tunggal, tetapi dengan peralihan kaedah memandu dari mekanikal ke elektronik.
Iii. Bagaimana untuk menentukan jumlah silinder induk kenderaan?
Sila rujuk manual pembaikan. Manual pembaikan kenderaan atau manual pemilik akan menentukan konfigurasi sistem brek, termasuk bilangan silinder induk dan susun atur paip.
Perhatikan struktur fizikal. Buka petak enjin dan cari silinder master brek (biasanya terletak berhampiran firewall dan disambungkan ke tuil pedal brek).
Jika silinder utama mempunyai dua cecair cecair brek (menghubungkan garis roda depan dan belakang, masing -masing), dua reka bentuk ruang - digunakan; Sekiranya terdapat hanya satu salur masuk, reka bentuk ruang - tunggal atau reka bentuk khas boleh digunakan (periksa secara manual).
Pemeriksaan Profesional. Gunakan alat diagnostik untuk membaca kod kesalahan sistem brek, atau mempunyai mekanik memeriksa susun atur paip brek untuk mengesahkan fungsi dan bilangan silinder induk.